聚焦2017年的電子商務(wù)市場，各大巨頭不約而同發(fā)力倉儲(chǔ)物流，實(shí)非偶然。京東2010年在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域發(fā)力頻頻，跑馬圈地，一擲千金。巨沃科技在系統(tǒng)和分倉方面持續(xù)保持投入，其先進(jìn)的WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，大大降低了其出庫成本，據(jù)稱不到1元，鑒于倉儲(chǔ)與物流完全不同的性質(zhì)和市場現(xiàn)狀，還是分開討論較為合適。

　　倉儲(chǔ)篇

　　傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)，重點(diǎn)在儲(chǔ)存而非流通，其重點(diǎn)在于貨物的安全保存。而電子商務(wù)通過式倉儲(chǔ)，本質(zhì)上是“分揀中心+臨時(shí)倉儲(chǔ)”，核心的KPI是流轉(zhuǎn)效果與效率。業(yè)內(nèi)水平較高的（一般是韓資或日資公司，但收費(fèi)較高，平均出庫成本在15元左右）能做到周轉(zhuǎn)期22天左右，出錯(cuò)率在500-800ppm（ppm是“百萬分之”）。

　　通過式倉儲(chǔ)的運(yùn)營效率完全取決于倉儲(chǔ)的短板在哪里，或者是人員素質(zhì)，或者是系統(tǒng)易用性，或者是倉庫硬件（樓層，月臺(tái)，柱距，門數(shù)，樓層）。一般來說，需要注意以下幾點(diǎn)：

　　選址

　　除非您每天的出庫量永遠(yuǎn)在500單以下，否則自建倉儲(chǔ)勢在必行，這其中首要的問題就是選址。倉儲(chǔ)選址一般需要考慮2年左右的余量，簡單點(diǎn)說，就是2-3年內(nèi)不用換地方。一般而言，只要不是超大超重的商品，日出庫500單應(yīng)該選擇500平方米的倉庫，1000單就選1000平方米的，以此類推，只少不多。如果您日出庫5000單以上，那么選址就變得極為考究：倉庫最好只有1層，有30米以上的雙月臺(tái)出入庫分開，室內(nèi)柱子越少越好，地坪要硬質(zhì)地坪（高標(biāo)號水泥+金剛砂）或者環(huán)氧地坪，窗子要夠高防盜，房頂做過隔熱層，當(dāng)?shù)仉娦拍芙o裝上高速寬帶且價(jià)格合理，最好在通過式物流中心集中的地方便于招募性價(jià)比高的員工。

　　團(tuán)隊(duì)

　　在日出庫少于1000單時(shí)，系統(tǒng)的重要性遠(yuǎn)不如大家想象的那么重要，10來個(gè)人左右的成熟團(tuán)隊(duì)，依托一個(gè)簡單的穩(wěn)定系統(tǒng)（含條碼、出入庫、退換貨等基本功能），出錯(cuò)率800ppm毫無問題。

　　倉儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)非常強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場規(guī)范操作的team，日清日高的目標(biāo)，明確的操作指示，是倉儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)的靈魂所在。成熟的團(tuán)隊(duì)，3個(gè)人可以搞定300單以下的出貨量，簡單系統(tǒng)下出錯(cuò)率不超過0.1%。

　　判斷倉儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)劣其實(shí)非常簡單，看細(xì)節(jié)就可以判斷：

　　1，所有貨物在架上或者托盤上，哪怕剛剛?cè)霂?。如果在地上，休矣?/p>

　　2，所有貨物如果整箱拆開后沒有單個(gè)外包裝，是否會(huì)套上外包裝再放入外箱。

　　3，所有貨物轉(zhuǎn)移，通過轉(zhuǎn)運(yùn)車而非在地上拖拉或甚至用腳踢。

　　4，陳列架上的貨物，是否都有防塵措施，特別是有毛絨表面的商品。

　　5，對庫位非常熟悉，指哪打哪。

　　6，商品條碼是否完整，包括品牌，商品名，規(guī)格，商家貨號等完整信息。

　　7，地面是否清潔，是否每天定時(shí)定人打掃。

　　8，無論訂單數(shù)量多少，當(dāng)日訂單絕不次日發(fā)出，除非缺貨。

　　9，及時(shí)反饋缺貨信息給相關(guān)部門。

　　系統(tǒng)

　　系統(tǒng)其實(shí)是最沒啥好說的，如果想做大，考慮到商品的特點(diǎn)千差萬別，B2C的增值服務(wù)也大相徑庭，系統(tǒng)最終都是要自己做的。

　　業(yè)界最好的倉儲(chǔ)系統(tǒng)當(dāng)屬深圳市巨沃科技有限公司的WMS，最神奇的是他的平行倉與動(dòng)態(tài)庫位，對操作人員的要求降到了最低：入庫無需尋找指定倉庫與庫位，哪里空塞哪里；撿貨跟著轉(zhuǎn)運(yùn)車的指示走，到地頭核對條碼無誤抗上就走。除了固定資產(chǎn)投資超大之外，出倉成本之低，即使算上非書籍類商品的外箱，也不會(huì)超過3元，只有業(yè)界水平的50%不到。

　　市面上的第三方系統(tǒng)其實(shí)大都是ERP，不是WMS系統(tǒng)，它只能被動(dòng)的記錄每個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生的數(shù)字變動(dòng)，不能跟蹤每一個(gè)動(dòng)作。據(jù)說真正的WMS系統(tǒng)，在倉庫里面是C/S結(jié)構(gòu)，禁用掃描槍和打印機(jī)以外的其他任何設(shè)備，沒有輸出接口，每個(gè)動(dòng)作都通過予以固化，強(qiáng)制使用系統(tǒng)記錄，對每個(gè)操作人員有完整的日志記錄。更高級的甚至配有RFID技術(shù)，每件貨物和人員的移動(dòng)軌跡均記錄在案，可謂滴水不漏。

　　總而言之，電子商務(wù)通過式倉儲(chǔ)，是一門現(xiàn)場管理的科學(xué)，更多依賴人員素質(zhì)，而非系統(tǒng)，特別是在單量較小的情況下。

　　WMS：倉庫管理系統(tǒng)的英文簡稱。

　　C/S 結(jié)構(gòu)：即客戶機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)，它是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來實(shí)現(xiàn)。

　　RFID：這是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　物流篇

　　中國的電子商務(wù)物流市場非常奇怪，一方面是各大快遞的加盟商為求總部返點(diǎn)，低于成本價(jià)瘋狂攬件（淘寶C店常見的起重3.5-6元便是來自于此）。另一方面各大快遞總部普遍處于微利或者虧損的邊緣卻無力提價(jià)。

　　國內(nèi)絕大部分快遞物流企業(yè)，都是從低端市場做起，依靠網(wǎng)點(diǎn)加盟快速擴(kuò)張，形成規(guī)模，但對終端控制力極弱，形成了當(dāng)下的怪現(xiàn)狀。唯一不走尋常路的是順豐，立足高端市場，堅(jiān)持直營，同城就要收8塊，但確實(shí)從不丟件

　　不過，這種尷尬的場面很有可能在未來3-5年發(fā)生劇變：盈利能力差，人力成本又在快速上升，持續(xù)虧損將成為必然；終端控制力弱，意味著無法依賴各類增值服務(wù)提升盈利水平；兩端擠壓之下，剩下的選擇其實(shí)已經(jīng)非常有限，而并購，就是其中最常見的一種。阿里系對星辰急便的投資，只是一個(gè)開始罷了?？爝f企業(yè)必然走向并購時(shí)代，隨后進(jìn)入寡頭時(shí)代。此后，各大快遞承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格水平必將趨于一致。

　　在這樣的大背景下，電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略路徑其實(shí)很有限：

　　巨型B2C：10億銷售額以上，一般是平臺(tái)型B2C

　　這個(gè)級別的電子商務(wù)企業(yè)，自建倉儲(chǔ)物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)幾乎無可避免。原因有三：第一，用戶數(shù)據(jù)是所有B2C的核心資源，不捏在手心里，怕是夜里都睡不著覺；第二，網(wǎng)購用戶期望值越來越高，當(dāng)前快遞企業(yè)明顯已經(jīng)無法滿足；第三，自身有足夠的物動(dòng)量規(guī)模將倉儲(chǔ)物流成本拉低至少到行業(yè)平均水平，無論是出倉成本還是每單運(yùn)費(fèi)。

　　中型B2C：1-10億，一般是垂直型B2C

　　這類企業(yè)，自建倉儲(chǔ)勢在必行，而自建全套物流團(tuán)隊(duì)從成本上是不合算的，不過可以通過系統(tǒng)做好物流資源整合，把物流線延伸到最后三公里，同樣也能夠?qū)崿F(xiàn)開箱驗(yàn)貨試穿，半退等增值服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)。麥考林就是其中的領(lǐng)跑者。TA的基本物流策略是：全國分倉打包+點(diǎn)對點(diǎn)干線物流外包+城市/縣指定配送團(tuán)隊(duì)。這種星狀結(jié)構(gòu)的最大好處是：可以在各地選擇本地的優(yōu)勢物流團(tuán)隊(duì)，終端控制力強(qiáng)，包裹換手率低，損耗小，COD回款速度快，即使有糾紛也不會(huì)被快遞承運(yùn)人挾持。從實(shí)踐來看，目前唯一的問題是用戶資料的保密，時(shí)有泄露，如何做的更好，可能還是需要通過手持設(shè)備和面單印刷的技術(shù)革新來解決。畢竟，這是一個(gè)社會(huì)問題，不是單個(gè)企業(yè)能夠搞定的。

　　小型B2C：1億以下，一般是各渠道品牌或商品品牌的電子商務(wù)平臺(tái)

　　此類企業(yè)，一般都有自己的倉儲(chǔ)體系，某種程度上說，改造傳統(tǒng)倉儲(chǔ)比新建通過式倉儲(chǔ)更難。一般來說，但凡有一線機(jī)會(huì)，倉儲(chǔ)還是新建的好；如果預(yù)算不夠，可以先建個(gè)小的run起來再說。不然，您很快就會(huì)知道“尾大不掉”是什么意思。

　　至于物流，更沒啥好說的，除了徹底外包，別無選擇。至少，在目前的市場環(huán)境中，如果要控制物流成本，沒有其他更好的方法。