隨著近幾年科技的發(fā)展，快遞物流行業(yè)的玩法也越來(lái)越豐富，機(jī)器人送快遞，無(wú)人機(jī)送快遞都開始出現(xiàn)，相比于傳統(tǒng)人工送快遞，無(wú)人機(jī)快遞能夠到達(dá)一些人工無(wú)法到達(dá)的地方，節(jié)約時(shí)間和成本。但是目前無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)還不成熟，更多的是一種噱頭，那么到底哪家的無(wú)人機(jī)快遞更靠譜呢？
 

 

　　位置：偏遠(yuǎn)地區(qū)or鬧市“尬送”

 

　　與網(wǎng)購(gòu)達(dá)人們?cè)O(shè)想的無(wú)人機(jī)將包裹放到高樓大廈的陽(yáng)臺(tái)上不同，京東、蘇寧、郵政、亞馬遜……大部分企業(yè)的快遞無(wú)人機(jī)目標(biāo)區(qū)域都是郊區(qū)、山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)。國(guó)外還有一些企業(yè)則把目標(biāo)區(qū)域設(shè)置為非洲的極不發(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng)然其運(yùn)送的物品也變成了藥品、血液等。

 

　　不過(guò)也有部分企業(yè)將無(wú)人機(jī)快遞的未來(lái)場(chǎng)景設(shè)想在城市，據(jù)媒體報(bào)道2015年圓通就曾在北京的城市區(qū)域?qū)嶒?yàn)無(wú)人機(jī)快遞。只不過(guò)受限于復(fù)雜的場(chǎng)景，快遞員騎著摩托車跟在無(wú)人機(jī)后邊、當(dāng)面簽收包裹。派送完成后快遞員又騎著摩托車帶走了無(wú)人機(jī)。

 

　　此外還有一些企業(yè)則把無(wú)人機(jī)快遞的應(yīng)用場(chǎng)景選擇為大學(xué)校園，使用的無(wú)人機(jī)也是由普通的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)改裝。

 

　　方式：站點(diǎn)之間or挨家挨戶

 

　　在更具體的應(yīng)用方式上，不同企業(yè)的攝像也不一樣。有些企業(yè)是設(shè)想讓無(wú)人機(jī)代替快遞小哥的電動(dòng)三輪車，還有些則是想讓無(wú)人機(jī)代替物流卡車。

 

　　2016年9月，中國(guó)郵政開設(shè)了一條無(wú)人機(jī)郵路。無(wú)人機(jī)將信件等從鎮(zhèn)上送到了偏遠(yuǎn)的山村。接收信件的并不是最終的收件人，而是村里的郵遞員。

 

　　采用類似方式的還有京東，京東CEO劉強(qiáng)東在接受外媒采訪時(shí)表示：在每一個(gè)村莊，京東將會(huì)進(jìn)駐一名快遞員，他生活和工作在這個(gè)村里，擁有一個(gè)后院，他將成為京東公司在那個(gè)鄉(xiāng)村的一個(gè)小型送貨中心，京東將會(huì)利用無(wú)人機(jī)把包裹送到這個(gè)后院中，這樣的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸線路將是固定的。

 

　　但也有一些企業(yè)真的想要讓無(wú)人機(jī)把包裹送到每家每戶，包括亞馬遜、谷歌、達(dá)美樂披薩、7-11便利店。

 

　　收貨：出門自取or空投入院

 

　　將包裹送到站點(diǎn)的無(wú)人機(jī)不需要擔(dān)心防盜的問題，工作人員在終點(diǎn)接收就好了。但將快遞送給普通收件人的無(wú)人機(jī)就需要考慮最終的投送方式了。最簡(jiǎn)單的辦法是讓收件人出門自取，不過(guò)這樣做需要面對(duì)一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：無(wú)人機(jī)被客戶順便抱走。

 

　　為了解決這個(gè)問題也是八仙過(guò)海各顯神通，除了讓一名快遞小哥跟著跑、全程“尬送”外，還有一個(gè)辦法是空投。有些用繩索索降，有些則是用降落傘傘降。

 

　　IBM的腦洞更大，據(jù)外媒報(bào)道，IBM申請(qǐng)了無(wú)人機(jī)在空中交接包裹的專利，即在快遞無(wú)人機(jī)飛到目標(biāo)區(qū)域后讓客戶起飛自己的無(wú)人機(jī)上天來(lái)取。

 

　　機(jī)型：多旋翼or固定翼

 

　　絕大多數(shù)的快遞無(wú)人機(jī)選擇的都是技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便的電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)。從公開的報(bào)道來(lái)看載荷主要在5-15公斤，實(shí)際運(yùn)輸距離在10-15公里。

 

　　不過(guò)也有一些企業(yè)選擇研發(fā)續(xù)航更長(zhǎng)的固定翼無(wú)人機(jī)，比如谷歌。為了使用更靈活，選擇的是立式垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)。

 

　　京東除了使用多旋翼無(wú)人機(jī)外，也研制了可垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)。據(jù)稱其載荷5公斤，但續(xù)航可達(dá)1小時(shí)。

 

　　說(shuō)了這么多，哪種方案更靠譜？哪種方式更有前進(jìn)？哪種方式只是噱頭？每個(gè)人心中都有自己的答案?？爝f無(wú)人機(jī)的未來(lái)將會(huì)如何？我們將持續(xù)關(guān)注這個(gè)嶄新的應(yīng)用場(chǎng)景。