智慧物流時代來臨，傳統(tǒng)企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型難題，如何在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下借助信息化工具實現(xiàn)物流技術(shù)的革新，物流模式的轉(zhuǎn)變成了各大物流企業(yè)面臨的問題。
 

 

　　5月6日，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦、日日順物流承辦的第二屆中國智慧物流品牌日在京召開。當天，以“智慧物流+誠信共享創(chuàng)業(yè)平臺”為主題，政府、協(xié)會、企業(yè)等代表進行討論，聚焦智慧物流發(fā)展趨勢，共創(chuàng)誠信共享創(chuàng)業(yè)平臺模式，以推動智慧物流時代的快速到來。

 

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學會會長何黎明表示：“智慧物流在我國已經(jīng)開始起步，必將成為物流業(yè)發(fā)展新的增長點和提質(zhì)增效的新路徑，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入新的動力。”

 

　　何黎明進一步分析稱，當前政府從政策層面在大力的推動智慧物流發(fā)展，消費升級、市場變革等倒逼智慧物流創(chuàng)新發(fā)展，信息技術(shù)迅猛發(fā)展為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件：智慧物流已經(jīng)成為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強大動能。

 

　　菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖表示，智慧物流是中國物流產(chǎn)業(yè)趕超其他國家，提升效率，提升體驗的絕好機遇。發(fā)揮出智慧物流的優(yōu)勢，我國的物流產(chǎn)業(yè)才有可能進行換道超車，真正在物流成本、物流效率上超越美國等傳統(tǒng)發(fā)達國家。同時，在消費者服務需求、消費體驗升級等新形勢下，智慧物流勢在必行。

 

　　不過，目前來看，我國智慧物流的發(fā)展還存在一定的障礙。何黎明當天在會上表示，當前我國互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的布局和投入還不足，物流業(yè)和信息化復合型人才嚴重匱乏，互聯(lián)網(wǎng)信息接口和相關(guān)標準尚未統(tǒng)一，社會的誠信體系建設任務還很艱巨。

 

　　因此，在何黎明看來，要發(fā)展智慧物流，需要加強基礎設施投入，尤其是傳統(tǒng)物流企業(yè)的物流云建設；要培育創(chuàng)新人才，以產(chǎn)學研結(jié)合的方式搭建創(chuàng)新開放的人才培育平臺；要推進誠信建設等。

 

　　尤其是要加強互聯(lián)共享。何黎明表示，智慧物流的生態(tài)體系建立在萬物互聯(lián)的基礎之上，要全面實現(xiàn)物流的在線化和數(shù)據(jù)化，促進整個生態(tài)體系中各方參與。至于共享，物流信息資源，物流技術(shù)與社會資源、倉儲設施資源、終端配送資源，物流人才資源等是共享物流的重要基礎。

 

　　同樣，萬霖認為，大數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，全局優(yōu)化的算法和智能優(yōu)化，以及基于跨集團、跨企業(yè)、跨組織之間的高效協(xié)同是智慧物流的關(guān)鍵與核心。

 

　　以海爾為例，其就在進行智慧物流方面的探索。海爾集團總裁周云杰在會上提出，企業(yè)必須積極擁抱時代變化，迎接物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，去分享時代的紅利。海爾集團積極探索“人單合一”模式，以用戶為中心，從交互、設計、制造、物流全流程來參與，形成品牌社群，建立成一個誠信的平臺，讓所有的利益攸關(guān)方在為用戶創(chuàng)造價值的過程中實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。

 

　　據(jù)周云杰介紹，組織上海爾正在變成分布式的組織，比如在物流上，車有車企，倉庫有倉管，并進而與線上商店、線下店鋪、微店等結(jié)合起來。同時，實現(xiàn)共創(chuàng)式的創(chuàng)業(yè)，從此前的物流企業(yè)變成開放式的創(chuàng)業(yè)平臺，圍繞誠信把平臺商、家電、電動車等資源結(jié)合在一起，搭建智慧物流信息系統(tǒng)等開放平臺。

 

　　建立智慧物流生態(tài)體系需要企業(yè)革新技術(shù)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，把企業(yè)改革創(chuàng)新當成企業(yè)發(fā)展的動力。