近日，順豐快遞上市的消息引發(fā)關(guān)注。2016年，多家快遞公司已成功登陸資本市場。一邊是龍頭企業(yè)紛紛上市，一邊是春節(jié)后多家快遞部分網(wǎng)點出現(xiàn)包裹積壓、拖欠員工工資等情況。具體情況，下面由巨沃wms倉儲管理系統(tǒng)小編簡單為您介紹。

 

　　國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)展模式受勞動力成本上升、資源環(huán)境制約等因素的影響日益突出。在連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速后，未來快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位增長，還是會迎來行業(yè)拐點？

 

　　低價競爭模式會否持續(xù)？

 

　　近期，圓通北京花園橋網(wǎng)點出現(xiàn)快件積壓情況，“快遞網(wǎng)點賺不到錢、經(jīng)營不下去”的聲音隨之而來。圓通在事后的聲明中說，這一加盟點因服務(wù)質(zhì)量問題已被內(nèi)部調(diào)整，圓通速遞整體運(yùn)營正常。

 

　　實際上，不止圓通，節(jié)后申通、天天快遞也都出現(xiàn)了網(wǎng)點運(yùn)營問題。

 

　　廣州申通城區(qū)一加盟點負(fù)責(zé)人說，有的前一年賺了幾百萬元，可后一年只賺了幾十萬元，“確實難了，有的網(wǎng)點好，有的網(wǎng)點差，跟地段有關(guān)系，也跟個體經(jīng)營有關(guān)系。”

 

　　由于早期快遞業(yè)門檻較低，是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，后來者主要靠價格搶市場，快件單價持續(xù)走低。2016年全國快件單價為12.8元，分別較2014年、2015年下降1.9元和0.6元。

 

　　低價競爭、增量不增收，被認(rèn)為是快遞加盟制的“老毛病”。一位經(jīng)營快遞網(wǎng)點十年的加盟商說，現(xiàn)在收一個件，網(wǎng)點只能賺幾毛錢。一些網(wǎng)點因此出現(xiàn)虧損，經(jīng)營不下去。

 

　　值得注意的是，加盟網(wǎng)點難做，各大快遞總部還是“很賺錢”。去年以來，主要快遞企業(yè)相繼實現(xiàn)借殼上市。日前，圓通、韻達(dá)、申通先后發(fā)布2016年業(yè)績預(yù)告，三家公司的凈利潤規(guī)模均在10億元以上，可比業(yè)績增幅也均超過50%。

 

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，快遞加盟制的“老毛病”在競爭愈發(fā)激烈、行業(yè)面臨洗牌的情況下會更加突出。隨著增速放緩，可能會有更多的加盟商陷入經(jīng)營困難，“倒閉不一定，但重新洗牌是確定的”。

 

　　快遞小哥能否“月入萬元”？

 

　　圓通在2月21日的公告中表示，春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導(dǎo)致快件暫時滯留。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)節(jié)后缺工已是常態(tài)。除了春節(jié)因素，當(dāng)前快遞業(yè)員工流失的情況確實存在，一方面，快遞員的工資沒以前高，另一方面，受到了送外賣等其他行業(yè)沖擊。

 

　　順豐廣州一位姓謝的快遞員告訴記者，最近一個月大概收送2000件，月收入4000元左右，“月入一萬元現(xiàn)在是想都不敢想了”。

 

　　圓通一位加盟商說，單件價格不停往下走，加盟商哪里還有錢給快遞員漲工資，不降就不錯了。

 

　　多家快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人都提到，來自外賣行業(yè)的競爭給快遞網(wǎng)點招工帶來了很大壓力。“一單外賣的配送費5元，不用1個小時就能送到。而快遞往往用時多、費用低。不少快遞員改行去送外賣。”

 

　　中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長30%以上。今年1月份，由于春節(jié)放假等因素導(dǎo)致了短暫的勞動力供需缺口，但從業(yè)人員增長依然達(dá)到38.6%。

 

　　“可見，快遞仍然是一個熱門職業(yè)，是流動性大，而不是集體流失。”快遞行業(yè)專家趙小敏說。

 

　　快遞員流動性大與其社會保障缺失不無關(guān)系。當(dāng)前，我國快遞業(yè)從業(yè)人員超過200萬人，除了企業(yè)總部的穩(wěn)定就業(yè)者外，不少一線快遞員的社保還處于待補(bǔ)救狀態(tài)。此前，人社部社會保險事業(yè)管理中心負(fù)責(zé)人說，按照“全民參保計劃”，政府部門將推進(jìn)快遞從業(yè)者等新型業(yè)態(tài)群體參保。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從社保制度設(shè)計和考慮快遞員參保意愿出發(fā)，快遞員參加靈活就業(yè)人員社保是比較合適的，這樣可以與城鎮(zhèn)職工社保轉(zhuǎn)移接續(xù)。

 

　　快遞業(yè)將重新洗牌出現(xiàn)新格局？

 

　　國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長44.6%。至此，快遞已連續(xù)6年保持約50%的“爆發(fā)式”增速。今年1月，全國快遞業(yè)務(wù)量和收入同比增速僅為2.6%和6.2%。盡管有春節(jié)因素的影響，但可以明顯看出增速有所放緩。

 

　　受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞業(yè)一些多年存在的深層次矛盾一直沒有得到有效解決，而且愈加凸顯，應(yīng)當(dāng)引起重視。

 

　　其一，大而不強(qiáng)。趙小敏說，許多快遞企業(yè)只是電商配套服務(wù)商，產(chǎn)品單一、利潤快速下降、消費者投訴不斷，一些網(wǎng)點陷入增量不增收困境。行業(yè)存在有規(guī)模欠質(zhì)效、有知名度欠美譽(yù)度、有數(shù)量欠差異化層次化的突出問題，服務(wù)質(zhì)量、安全管控等將對加盟制的快遞企業(yè)帶來新考驗。

 

　　其二，一些企業(yè)待遇不平等。徐勇認(rèn)為，國內(nèi)許多航空樞紐為外資快遞巨頭提供用地，民營快遞拿地困難重重，這已成為國內(nèi)快遞發(fā)展航空貨運(yùn)、完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要障礙。在新業(yè)務(wù)跨境電商中，民營物流快遞還面臨通關(guān)申報審批時間長的難題。

 

　　其三，配套政策落地難。2014年以來，國務(wù)院兩次常務(wù)會議研究部署快遞發(fā)展問題并出臺政策舉措，廣東、浙江、江蘇、上海等快遞大?。ㄊ校┮餐瞥隽说胤綄嵤┺k法。不過，仍有一些地區(qū)尚未制定出臺實施辦法，如快遞企業(yè)反映，快遞電動三輪車上路等老大難問題仍有待破解。

 

　　盡管問題相對以前更為突出，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，快遞業(yè)將是中國下一個可預(yù)見的“萬億級產(chǎn)業(yè)”。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿說，今年快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量和收入還將保持高位增長。國金證券研究人員發(fā)布的報告也認(rèn)為，今年快遞實際運(yùn)營增速仍將保持40%以上，并看好快遞業(yè)發(fā)展的前景。

 

　　華平投資執(zhí)行董事張磊表示，幾大快遞公司完成上市后，產(chǎn)業(yè)格局基本已定，受行業(yè)規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的特點影響，將會出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。

 

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，快遞業(yè)將迎來由做大到做強(qiáng)、由追求規(guī)模到追求效益的“拐點”。