一、倉儲管理在物流中的地位

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。

解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。

在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。

這里必須說明一點，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。

由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

傳統(tǒng)線下倉儲和現(xiàn)代電商倉儲的區(qū)別

從訂單準確率來說，電商倉儲面對的是未知的終端消費者，訂單的發(fā)貨準確率要求要大大高于傳統(tǒng)線下倉儲，所以電商倉儲在揀貨作業(yè)和復(fù)核作業(yè)的要求更高。

從單量來說，電商倉儲的單量每天上百單，甚至上萬單獨，訂單量每天刷新頻率也很高（原因在于終端客戶下單不規(guī)律），平均訂單批量較小。而傳統(tǒng)線下倉儲日均單量相對較少，刷新頻次較低，但是平均訂單批量較大。

從客戶來說，電商倉儲面向的都是未知終端客戶，數(shù)量龐大，且基本沒有規(guī)律可言。傳統(tǒng)線下倉儲面向的客戶群體往往是已知門店或者經(jīng)銷商，通常客戶數(shù)量較少且重復(fù)率高，有一定下單規(guī)律。

從訂單量波動來說，電商倉儲受到各種電商大促和線上活動的影響（如雙11、雙12），訂單增長的波動性很大，這就要求在進行倉儲規(guī)劃時，充分考慮到活動大促期間的各種資源的柔性（比如場地、人員、設(shè)備、系統(tǒng)賬戶等等）；傳統(tǒng)線下倉儲的訂單大多按計劃配貨，訂單已知且有計劃性。

從配送模式來說，傳統(tǒng)倉儲主要是以物流配送為主（零擔(dān)物流、干線物流）、快遞為輔；而電商倉儲多以快遞為主（四通一達）也有少數(shù)規(guī)模較大的電商平臺自建物流配送體系。

二、倉儲管理的主要內(nèi)容

倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。

在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。

庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要(根據(jù)上一層設(shè)計的要求)確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存。

如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略和策略。

三、WMS的發(fā)展動向

從中外物流發(fā)展的動向來看，有一些值得關(guān)注的特點，可能反映了倉儲管理和WMS發(fā)展變化的趨勢。

第一，隨著物流資源的整合，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，提出了在大型物流網(wǎng)絡(luò)中，倉儲管理的集中模式與分散模式的關(guān)系問題。在現(xiàn)實應(yīng)用中既有集中管理的倉庫，也由分散管理的倉庫。前者如國家儲備糧系統(tǒng)，后者如連鎖超市的配送中心。

分散與集中各有其市場需求，似乎并不會有孰優(yōu)孰劣的問題。但是近年來的研究表明，自然界多數(shù)復(fù)雜系統(tǒng)的構(gòu)成，是由簡單系統(tǒng)采用“分布式”模式結(jié)合起來的。由此可以認為，集中總是相對的，分散卻是絕對的。當(dāng)我們構(gòu)造一個大系統(tǒng)模型時，分布式系統(tǒng)才是基礎(chǔ)。技術(shù)方案的思路也就變成了如何在分布式倉庫網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，解決那些需要集中管理的困難。

第二，以RFID為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉儲管理和WMS，甚至孕育著一場“物流革命”。由于種種原因，RFID還不可能馬上普及到所有的商品上，全世界也不會很快就采用統(tǒng)一的物品編碼標準。

但是在物流環(huán)節(jié)可以通過車輛、集裝箱、托盤、貨架等設(shè)備應(yīng)用RFID技術(shù)，提高物流管理水平。事實上我們已經(jīng)看到在不少WMS案例中采用了RFID技術(shù)。因此我們預(yù)期物流設(shè)備的RFID加上商品的條形碼可能是未來一個時期在WMS中探索RFID應(yīng)用推廣的一條實用之路。

第三，JIT配送將越來越成為WMS服務(wù)的主要市場需求。我們在上一段中把WMS應(yīng)用分為三類，并指出這是由應(yīng)用水平?jīng)Q定的。隨著市場逐步成熟，倉儲管理在流程中的整合作用越來越明顯，傳統(tǒng)倉庫將向配送中心轉(zhuǎn)化。

JIT生產(chǎn)方式的普遍化也將導(dǎo)致JIT配送需求的增長。WMS的發(fā)展要基于需求的這個變化趨勢。與此同時，配送需求的專業(yè)化市場細分業(yè)在深入，要求WMS更加支持JIT配送的專業(yè)化。

第四，商業(yè)智能技術(shù)(BI)在WMS中的應(yīng)用將越來越多。商業(yè)智能就是利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)開發(fā)積累的數(shù)據(jù)信息，使之變成可以利用的知識。例如利用庫存數(shù)據(jù)分析市場變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)市場異?，F(xiàn)象，研究倉庫作業(yè)的優(yōu)化方案等等。